Corredor bioceánico

El corredor bioceánico es un proyecto de aproximadamente 4.000 km de carreteras que cruzarán el continente sudamericano de este a oeste, uniendo el Pacífico con el Atlántico y desde el puerto de Santos, Brasil, hasta los puertos de Arica e Iquique, en el Chile, y Matarani e Ilo en Perú.

Este proyecto de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA) se considera la mejor opción para el comercio entre los países involucrados y para enviar materias primas brasileñas a China. El término » bi oceánica», debido al hecho de que los extremos del pasillo se encuentran en puertos costas del Océano Atlántico y el Pacífico.

Historia y ventajas.

El corredor bioceánico ha habitado la imaginación de los países miembros del MERCOSUR desde 1996 y es parte de un programa conjunto (IIRSA) de los gobiernos de doce naciones sudamericanas que buscan integrar aún más a los países miembros del bloque a través de la modernización de su infraestructura. transporte, energía y telecomunicaciones.

El camino redujo en gran medida el tiempo de viaje desde Corumbá a Santa Cruz, pasando por Puerto Suárez. En el pasado, este viaje por tierra en un mal camino podría tomar hasta dos días; Hoy, a lo largo del camino Biochanic, lleva siete horas. Otra ventaja importante de este proyecto es que los bolivianos tendrán un transporte y acceso al mar más fáciles; y países como Brasil, que no tienen salida al Océano Pacífico, tendrían acceso a Asia, Australia y Nueva Zelanda.

Corredor bioceánico

Foto: Reproducción

El corredor bioceánico también tiene la intención de conectar Valparaíso, Chile, con Belo Horizonte, Brasil, a través de otras ciudades brasileñas, como Uruguaiana y Porto Alegre. Las inversiones planificadas para la implementación y finalización del proyecto serán financiadas por la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Unión Europea.

La mayor parte de la inversión está en Bolivia: alrededor de US $ 373 millones son para pavimentar 611 km de carreteras entre Puerto Suárez y Santa Cruz de la Sierra.

Los desafíos

Según los expertos, uno de los desafíos para la implementación del proyecto es la burocracia de cada país, lo que causa problemas como el aumento del tiempo de tránsito de la carga en cada territorio que pertenece al corredor bioceánico. Además, también hay dificultades naturales, como pasar por los Andes.

Como resultado, estas dificultades aumentan el gasto comercial entre países, debido al costo de los vehículos detenidos por el retraso en la liberación de carga.

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