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Historia de Volkswagen

Historia de Volkswagen

En este artículo de hoy, hablamos de la Historia de Volkswagen, el legendario “coche del pueblo”, que es el significado Volkswagen en alemán, nació en 1937 y tiene su sede en Wolfsburg, en el estado de Baja Sajonia. Actualmente esta es una de las marcas de coches con mayor volumen de ventas en el mundo.

Historia

El primer modelo que fue lanzado por Volkswagen fue el mundialmente fue el conocido escarabajo. Creado en 1934 por Ferdinand Porsche fue diseñado para ser un vehículo para el pueblo alemán.

Fue entonces cuando Ferdinand creó el escarabajo, un coche equipado con un motor refrigerado por aire trasero y tracción trasera. Este también fue uno de los primeros coches que fue diseñado con la ayuda de un túnel de viento y que sería un éxito.

En ese momento, Hitler también mostró un gran interés por los coches y exigió el diseñador de automóviles Porsche que completase el escarabajo, el único coche VW en el momento, y lo prepararse para una mejor eficiencia en el nivel de combustible y que fuera económico y práctico para los trabajadores alemanes.

En 1938 se construyó en Wolfsburg la primera planta de Volkswagen. Ese mismo año ofreció a Hitler un Tipo 1 Cabrio propósito de su quincuagésimo cumpleaños.

Volkswagen producía una pequeña cantidad de automóviles cuando la Segunda Guerra Mundial comenzó en 1939. La guerra significó el inicio de la producción de vehículos vehículos militares: el Tipo 81 Kübelwagen, vehículo utilitario, fue el modelo más común en el VW en tiempos de guerra.

La empresa Volkswagen se mantuvo activa después de la guerra gracias a Mayor Ivan Hirst del ejército británico (1916-2000), que controlaba la planta después de que fuese capturado por los estadounidenses en 1945.

Tuvo en un principio la intención de servir como un lugar para hacer el mantenimiento de los vehículos militares en lugar de una empresa comercial para vender coches. La sensación de que había alguna falta de transporte de luz, hizo que el ejército británico ordenase a Hirst empezar a producir automóviles en una etapa temprana, fueron pensados para el grupo de las fuerzas de ocupación en Alemania.

En 1946 la fábrica estaba produciendo 1.000 coches al mes. A continuación, la fábrica tomó el nombre de “Volkswagen” y las tasas de producción comenzaron a aumentar. En ese momento, casi la totalidad de la industria automotriz pensó que la planta no podría sobrevivir mucho más tiempo y afirmó que el coche producido era “muy feo y ruidoso.”

Estos críticos incluían a representantes de Ford también dijeron que Wolfsburgo estaba demasiado cerca de la frontera con Alemania del Este.

En 1948 la producción el Beetle se renovó y Volkswagen se convirtió en el símbolo de la regeneración de Alemania Occidental. Por otra parte, la compañía ahora era una sustancia controlada por el gobierno de Alemania Occidental.

Un año más tarde, Volkswagen comenzó a exponer y vender en los Estados Unidos. La introducción del escarabajo en el mercado de Estados Unidos en la década de 1950 incluyó un gran volumen de publicidad y desarrolló una gran vacilación en la parte del público en general en la que hubo una amplia aceptación y el aumento de las ventas.

Entre 1950 Volkswagen comenzó, por último, a producir nuevos modelos, comenzando con el Transporter , para el transporte de mercancías. A finales de los años 60, la empresa se comprometió a la política de producción versión, que incluyó a casi todos los modelos, con la excepción de tipo 2 y el Karmann Ghia ., Que existía en algunas versiones diferentes

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Las ventas del escarabajo alcanzaron el primer millón de unidades en 1954. Oficialmente el nombre del coche solamente era de tipo 1, aunque se conocía en general por el escarabajo, con varias traducciones para diferentes países.

La planta de Wolfsburg de VW sólo adoptaría este nombre en 1998 cuando lanzó el nuevo Beetle basado en el Golf . En abril de 1955, la Volkswagen de América fue creada para realizar un seguimiento de las ventas y servicios en los Estados Unidos.

Más tarde, en 1964, Volkswagen compra Audi con amplia experiencia en la parte delantera y de unidades de tracción y motores. La línea de productos de la empresa se amplió en 1967 con la introducción de muchos de tipo 3 que básicamente cambia el nivel del cuerpo, y luego en 1969 con los modelos más populares pocas Tipo 4 , 411 y 412. El tipo 4 fue sin embargo, mucho más sofisticado que todos los demás debido a sus innovaciones a nivel mecánico.

Sin embargo, Tipo 3 y 4 de VW fueron una decepción, lo que puso de Volkswagen en una situación delicada a finales de los años 60, sobre todo porque su producción y ventas se basaban casi exclusivamente en el Beetle y este coche tendría que ser reemplazado pronto.

La solución al problema fue la experiencia antes mencionada antes de Audi en la producción de más adelante, se incorporaron unidades de accionamiento de la rueda y del agua de los motores, algo que Volkswagen tenía que hacer para crear un sucesor confiable para que el Beetle se enfriase.

Entonces hubo una nueva esperanza renovada para los modelos de VW con el lanzamiento del Polo , Golf (1974) y Passat (1973), todos con influencias tecnológicas de Audi. La primera generación de Passat era realmente como si se tratara de una nueva generación del Audi 80 .

En 1971 Volkswagen añade a su colección el Tipo 113, o el “Super Beetle” que era diferente, ya que tenía una suspensión delantera de McPherson, tenía un buen espacio adicional en el maletero y la sección frontal fue ampliada.

Al año siguiente, el escarabajo de VW rompió el récord de producción del Modelo T de Ford, con más de 16 millones de unidades. El escarabajo ya había superado incluso a su mayor producción anterior gracias a las exportaciones, la publicidad y la reputación de ser un coche fiable

El VW Golf se convirtió en el modelo VW responsable de gran parte del éxito de la marca y el mejor modelo de venta en Europa. El Golf sustituye a la producción del Escarabajo en Wolfsburg y se comercializó en los mercados de Estados Unidos y Canadá inicialmente como VW Rabbit , y desde el 80 como el golf.

Tanto visual como a nivel mecánico, el golf no era de ninguna manera similar a la del escarabajo, especialmente debido a su motor refrigerado por agua en la parte delantera, las ruedas delanteras y carrocería hatchback típico que se ha vuelto tan popular desde entonces. La producción del Beetle, quedó obviamente muy disminuida.

Desde entonces, el Golf se asumió como ejemplar como la base mecánica y tecnológica para varios otros modelos del Grupo Volkswagen, incluyendo marcas distintas de Volkswagen y como la principal fuente de producción y ventas de Volkswagen. Esto significa que su chasis también se ha utilizado para ponerlo a otros modelos.

Fue sólo en 1976 que VW produjo su primer motor Diesel. Luego, en 1985, Volkswagen lanzó el poderoso Polo G40 , un coupé de 129 CV, con una velocidad máxima de 218 km / h (135 millas / h).

La empresa adquiere asiento en 1990 y Skoda en 1991. En la década de Audi 90 se eleva al nivel de BMW y Mercedes-Benz , Volkswagen, que permite estar a la altura de la posición de mercado del viejo Audi y permitiendo tomar el asiento a Skoda y ocupar el antiguo lugar de VW. En 1994 puso en marcha el Volkswagen Lupo , un coche capaz de viajar 1000 km (620 millas) con un 34 – litros de capacidad.

En 1997 J. Mays desarrolla en secreto el Concepto de Uno, un coche “retro” muy similar al viejo escarabajo. Aunque la dirección de Volkswagen se opuso a su lanzamiento, tampoco podía ignorar la reacción positiva del público y por eso puso en marcha la nueva versión del Beetle (Escarabajo Nuevo), con la tecnología y el chasis de golf. El coche ha sido sin embargo más popular en los EE.UU. que en Europa.

En 1998 VW adquiere la marca de lujo Bentley y deportivas marcas Lamborghini y Bugatti , ampliando de esta manera el Grupo Volkswagen.

El nuevo VW8 y Phaeton se pusieron en marcha en el año 2001: el W8 es el primer 8 – VW Phaeton es de cilindro y es el primer VW lujo. El VW Touareg es liberado al año siguiente, compartiendo el mismo chasis con el Porsche Cayenne .

Las ventas de VW comenzaron a disminuir drásticamente desde 2002, lo que llevó a una pérdida de casi mil millones  de dólares en 2005 supuestamente debido a la fiabilidad del Grupo de coches, que estaban muy por debajo de las expectativas en varios estudios. Aún así, Volkswagen se centra actualmente en las campañas publicitarias innovadoras, así como en su línea en los Estados Unidos y está determinada a mantener la competitividad entre los estadounidenses y canadienses.

El logotipo de Volkswagen es bastante simple: una V a través de una W, rodeado por un círculo y un fondo azul. Aún así, este es uno de los símbolos más famosos en el mundo.

La historia del logotipo de Volkswagen es en realidad el objeto de cierta controversia. La historia oficial nos dice que este logo supuestamente era el resultado de una competencia entre el personal de la oficina de VW, en el que el ganador obtendría 50 puntos.

Esa persona sería Franz Xaver Reimspiess, el ingeniero que también ha mejorado el motor de escarabajo en 1930. El logotipo fue registrado en 1938.

Sin embargo, el sueco Borg afirma Nikolai tener los derechos legales sobre el logotipo, diciendo que supuestamente recibió la orden de comenzar a desarrollar el emblema VW en 1939. Borg intentó realizar acciones legales contra VW para que pudiera recuperar el derecho de autor, pero la la acción no obtuvo respuesta. Por lo tanto, la historia de Volkswagen también nos dice que el autor de logótipo es Reimspiess.

Desde entonces, el logotipo ha sufrido pequeños cambios en el tiempo en negro sobre blanco, azul y luego en blanco y blanco sobre negro o azul. Fue adaptando a las necesidades específicas y las tecnologías de marca. Al final, el azul era el color elegido y ahora se asocia con la identidad de Volkswagen: amable, esencial e innovador.

Actualmente y desde el año 2000, el logotipo tiene un aspecto más tridimensional, que combina los altos estándares de la marca con su familiaridad.

Modelos históricos

El escarabajo Beetle (escarabajo) es claramente el más emblemático Volkswagen de todos los tiempos, además de ser el primer modelo de VW y no sólo por unos pocos años. El Escarabajo fue producido por primera vez en 1938 y fue la fuente principal, si no exclusiva, de la producción y las ventas de VW durante un largo periodo de tiempo hasta el lanzamiento de Golf. El modelo ya no se fabrica y fue reemplazado en 1998 por el New Beetle.

El Tipo 87 Kommandeurswagen era una especie de escarabajo 4×4 con grandes neumáticos para la arena como un vehículo todo terreno. Fueron producidos sólo cinco copias del Tipo 87, tres durante la Segunda Guerra Mundial, que supuestamente se enviaron al norte de África, y dos en 1946 para ser evaluados por los ejércitos franceses y británicos. Sobrevivió sólo una copia, una de las cuales se envió al ejército británico.

El Karmann Ghia era un deportivo de dos plazas producido a partir de 1955 a 1974. Su nombre se debe al hecho de que fue diseñado por la firma italiana Ghia y construido por la empresa alemana Karmann.

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El VW 1500 (1961-1965) y VW 1600 (1967-1973) eran versiones del escarabajo con una cilindrada mayor. Tenían el motor refrigerado por aire típicamente montado en la parte posterior, la única configuración en línea y más potente. Estos fueron el modelo de tipo 3.

Estos fueron los primeros modelos de Volkswagen de cuatro puertas, aunque hay versiones de dos puertas, también, eran más altos que los modelos anteriores. Aún así, el tipo 4 fue reemplazado rápidamente por el Passat, que pondría fin a la era de los motores refrigerados por aire de VW.

El VW 181 , también conocido como la Cosa (o cosa en Inglés) en los EE.UU., era un pequeño modelo militar basado en el escarabajo. Este coche también llegó a ser vendido como un vehículo civil. Fue producida entre 1969 y 1983.

De 1970 a 1975, Volkswagen produjo el primer modelo de motor delantero con enfriado de agua, el sedán K70 . El número “70” identifica la potencia del motor, 70 caballos de fuerza, mientras que el “K” significa “Kolben”,  (motor de pistón). Este coche no era muy popular, ya que sólo se vendieron 200.000 unidades.

El Volkswagen SP2 era un deportivo para el mercado interno, producidas en y para Brasil. Supuestamente, las iniciales “SP” significa Sao Paulo, una ciudad brasileña, pero hay algunas teorías que pueden representar “Sport Prototipo” o “Proyecto Especial”. Sólo se fabricó desde 1972 hasta 1976 debido a que el mercado brasileño estaba cerrado por las importaciones en ese momento.

 

Automovilismo

Volkswagen comenzó a competir en carreras en 1966, en el momento de la Fórmula Vee sacó en Europa. La Fórmula Vee era una ruta popular de carreras de bajo costo en los coches de competición se realizaron a partir de piezas accesibles del escarabajo de VW.

Sólo cinco años más tarde, Volkswagen entró en la Fórmula Súper V que era más exigente y famosa por la introducción de un gran número de nuevos talentos en el mundo de los rallies con más de sus 11 años de existencia. VW reunió a unos victorias y el campeonato de Fórmula 3.

En 1976 fue el turno de la Serie Trans-Am (Sedan Trans-American Championship) recibiendo el VW Scirocco en su clase 2000cc.

Volkswagen firmó en 1980 para el París Dakar con un coche desarrollado por Audi, el Iltis . Allí, él ganó los primeros lugares, segundo, cuarto y noveno.

Fue sólo en 1981 que Volkswagen Racing cambió su nombre por el de Volkswagen Motorsport y fue reemplazado en Hannover. En este punto el VW comenzó a desarrollar vehículos específicamente para el rally, empezando por el Golf GTI . Por el momento Volkswagen completó 20 años en el mundo de las carreras (1986), también fue el año en el que se elevaría en el primer lugar en el Campeonato del Grupo A Campeonato Mundial de Rally.

El Golf GTI también trajo “casa” el primer premio del Campeonato británico de Rally en 1997 y 1999.

Volkswagen comenzó un campeonato guiado a una sola marca en 1998 con el ADAC Lupo Copa, que fue sustituido en el año 2000 por el ADAC New Beetle Copa. sólo tres años más tarde, esto también se sustituye por el Polo Copa ADAC.

En 2000 también fue lanzado el Racing Copa Volkswagen, que tomó parte, de por supuesto, sólo las carreras de modelos de Volkswagen. La carrera se lleva a cabo en el Reino Unido, la Fórmula 3 británica, y todavía está activa.

El Touareg hizo el segundo puesto del VW Rally Paris Dakar en 2003, terminando en primer lugar. Entonces, Volkswagen desarrolló el Race Touareg T2 , que sufriría algunas mejoras significativas desde entonces (2004) y en la actualidad. El mismo coche ganó el sexto lugar en el París Dakar de 2004, 3er lugar en 2005 y el segundo en 2006. Además, alcanzó el primer lugar en la categoría de Diesel en 2005 y 2006.

Los vehículos comerciales de Volkswagen también se unieron a las carreras de camiones Europeas en 2004, ganando el campeonato espalda con espalda de las series 2004 y 2005 en las que actualmente participa Volkswagen de forma regular en varios raids, después de haber logrado algunos resultados bastante buenos.

El Race Touareg ganó, en realidad, la primera en siete de estas manifestaciones entre 2005 y 2007 en 24 veces tuvo un lugar en el podio. Este coche ha demostrado su fuerza sobre todos los tipos de terreno, desiertos y temperaturas. En la actualidad hay el Golf y el Race Touareg 2 compiten en el circuito.

El Grupo Volkswagen Motorsport incluye marcas del Grupo VW de Volkswagen. Entre los competidores del rally regular estén Audi, Seat, Skoda y Lamborghini.

Trivialidades

La famosa ventana de dos partes de la Volkswagen se aplicó hasta 1953. Desde entonces se convirtió en una ventana oval de sólo una parte, pero todavía pequeña. Por último, en 1958, Volkswagen amplió sus ventanas traseras, ofreciendo a los ocupantes una visibilidad trasera mucho más mejorada

En 1960 los motores de Volkswagen no pudieron superar los 36 caballos de fuerza. Desarrollado solamente 40 CV del motor en el año siguiente.

 

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